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技术上毫不逊色本田汽车希望重温辉煌并设定更高目标,它面对是其他企业过情况,合资伙伴关系、车型引进速度以及本地研发实力提升
7月2日,据日本产经新闻消息,2013年6月本田在中国市场共销售61028万辆汽车,同比下跌5.6.这是在5月份销量反弹之后再度出现同比下滑.整个上半年,本田在华销量约为31.66万辆,同比下滑3.2.而其主要日系竞争对手,丰田上半年新车销量较2012年同期减少5.8,为41.69万辆,日产减少8.3至59.16万辆.
6月14日,中国大饭店会议大厅,本田中国大会在这里热闹开场.在中国本部长仓石诚司带领下,本田在中国两家合资公司广汽本田和东风本田高层罕见同台亮相,其中广本执行副总姚一鸣和东本执行副总陈斌波更是一起接受了访问.当天,本田发布了今后针对中国市场新技术导入规划、新产品投放计划,以及加强研发本地化等一揽子内容.
事实上,这并不是本田第一次发布这样战略.早在去年4月,同样在,本田中国发布了中期战略计划,推出了一系列新产品和新技术导入规划.,本
关于经济危机相关论文范文文献田中国向发出信号是,将告别稳健和略显保守步调,加大本地化.由此实现2015年销量较2011年翻一番目标.这一举动被视为本田中国将向激进转型,试图扭转08年经济危机以来市场份额丢失不利局面.但去年下半年出现事件,令意欲全速前进本田中国有些始料未及.
而如今,随着日系车企慢慢走出市场销售阴霾,本田也开始摆脱不利局面.今年5月,本田销量同比增长7.9,至5.15万辆,增幅高于今年4月2.6,其主力车型锋范、雅阁和思域销量均保持两三成增长.在这一背景下,本田中国决定卷土重来.相比较而言,战略可以看作是中期事业规划深化.不过其内容却已有所微调.
其中,此前本田曾承诺2015年前向中国引入10款以上全新车型或全新改款车型,而现在这个数字却增加12款.事实上,对于一向以稳健增长本田汽车来说,将快节奏导入中国市场是一种对过往本田相对保守反思与激变,但能否建立有与之相配全系统反应能力,将决定结局.
技术狂人本田,其动力总成一直都是其强项.此前,本田依靠可变气门升程VTEC行走江湖多年,而现在,全新FUNTEC来了.其中包括了本田新一代名为EarthDreamsTechnology（地球梦科技）动力总成技术,其中包含多款新型汽油发动机、两套中小型车载CVT变速器,适合紧凑型车、中型车单电机和双电机混合动力系统iDCD和iMMD,以及多项可有效预防并避免碰撞发生安全技术及车载点播式信息互联技术等.为此,本田还特地从日本总部请来了本田技术研究所常务董事三部敏宏来进行技术发布.仓石诚司说这体现了本田希望尽快将新一代动力总成技术和其它技术引进中国迫切心情.
配合这个技术战略,新一代发动机和CVT变速器将从今年9月上市第九代雅阁开始搭载使用,之后将陆续推广到其他车型.而在本田中国未来5年中期事业计划中,广本在2015年前将6款新车；另一家合资企业东风本田也将相同数目新产品引入.刚上市凌派,则是技术本田首次允许并协助广汽本田中国市场研发,以填补本田在中国众化细分市场中级车市场空缺.同时本田也正在以新款发动机为基础,同步开发小排量增压技术.早在今年5月,本田宣布将于2015年重返F1赛事.这被看作是本田将以技术下一阶段营销契机佐证.自称非常喜欢赛车运动仓石诚司称,回归F1将对本田士气和斗志给予极大提振.此前,由于经济危机导致财政资金周转困难,本田曾于2008年12月退出F1赛场.
五年后本田又要重操旧业,仓石诚司思是,以品牌合力应对市场搏杀,突破点是重拾本田技术营销.4年前接过本田（中国）总经理这把交椅后,仓石诚司一直背负压力,他一直试图通过调整改变本田在华市场颓势局面.
在中国汽车市场上处于领先地位大众、通用和日产等品牌,深度本土化策略无一不是其成功关键.而本田汽车,被人诟病最多就是过于保守,以全球化措施来应对中国市场.早前,仓石诚司在接受采访时坦承我们事业过于谨慎,这是不可否认事实,不过,这并不是说本田汽车线;保守,而主要是在对中国汽车市场发展判断上出现了失误.
因此,对于一向将控制成本制胜要义本田来说,技术导入、产品投放在关键战略市场取得进步重要举措,而持续深入本地化才是取得市场成功必要元素.今年4月,曾担任第二代CRV研发总负责人八乡隆弘被任命为任本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理,主要负责本田中国本部开发、采购和生产领域本地化进程,也,要将搭载先进技术产品,快速、适价地提供给中国消费者.
而在其中期规划导入12款新车型中,将有5款针对中国市场开发,2款在中国本土研发.早前,本田还宣布了讴歌国产时间表,3年内将会在华生产讴歌SUV车型.这被看做是本田拓展在华市场一个信号.